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　こんばんわ。

このブログはオートバイライフの記録用に、もともとあったブログから独立させたものだったのですが。

やはりというか、元どおりに。

1本に統合しました。

今後は、下記URLにお越しくださいませ。

　http://pirosnap.blogspot.jp/

今後とも、よろしくお願いいたします。

R1は雲の中。

　くーもーのーなかー。
今朝は走った先は雲の中でござった。

昨晩の集中豪雨で、路面が濡れているんだろうなーと思いきやドライでした。

今日は山の日。
仕事は休み。
明日働いて、お盆休みに突入。

お盆の間はバイクに乗りません。
キャンプや行楽の車がたくさん走るので。
連休は早朝も車が多いから走らなーい。

　ミシュラン、パイロットパワー3
サイドの柔らかいコンパウンドが、前作のパワー2よりも随分広がった。
ぱっと見で、ここ柔らかいんだーってのがよく分かる。
半年経つけれど、溝はまだまだありますな。
来シーズンまで持ち越しそう。

田んぼの際に植えられた何かの木。
多分、植えたばかりでしょう。
ちょうどバイクを停めて、すわった目の前にあった。
これからの木の成長を眺めて行こうかなと思った。

朝駆けとヤマハとイタリアーノ。

こんばんわ。

今日は日曜日。パパ、バイクだぜ。
朝5時台なんだけど、すでにこんなにバイクがいるという。

いったいみんな何時から走り出しているんだ。。

　帰宅後には、待ちに待った、やっと日本で入手できるようになった、今世間で大流行社会問題にもなってる、あれを手にいれた。

あれ、あれですよ奥さん。

あのヤマハのバレンティーノ・ロッシTシャツですよ。

超絶大人気で、再入荷待ちを乗り越え、ついに我が手の内に。

俺的にはポケモンＧＯよりロッシＴシャツだろと「サイズ切れ買い物カゴ画面」に訴え続けて悶々すること数週間。

知らんうちに再入荷されてて即購入。

いや、売ってるんだけどね。Sサイズ以外は。

モデル着用が178cmでＭサイズなもんでして。ワールドモジュールを見間違えると日本人には着れないよね。

これでモトＧＰのテレビ観戦が盛り上がるってもんです。

地元なら普段着として繰り出す。

当然だろ。

昔停まった所にて。

今朝はいつもと違う所で停めてみた。
ここは21才の時にも、バイクで休憩した所。


その時にはバイトの先輩とよく走っていたな。
今は大学を卒業して、地元にもどって行ったので、多分二度と一緒には走れない。
その時俺のバイクは、CBR600F F4 だった。鉄フレームのやつ。
あのバイクは乗りやすかった。
今思うと、随分ステップが前についていたな～。足を下に置くっていうか。なんかスポーツライドするには不自然だった。まぁ、600Fだからね。600RRじゃなかったからね。


話は昔にさかのぼって、
まさか若かりし俺、21歳。
半そで、ジーパンでバイクに乗ってた。
今では考えられん。若さって怖い。マジで。
バイトの先輩に注意されて、くるぶしが隠れるブーツだけは履いてた。
その時は17年後に、よもやほぼ中年を迎える時期に、スーパースポーツバイクに乗ってまた同じ所に立ち寄っているとは思いもしなかった。
あの時は、「学生って自由だなぁ、バイクに乗って楽しむのは今だけなんだろうなぁ」って思ってた。
時が過ぎるのって、早いね。
悲しくなっちゃう。


俺はあと何年バイクに乗れるだろうか。
20年、いや、15年くらいかな。
娘と一緒にツーリングするまでは、体力あるといいな。
たぶん、無理だろうな。。

家では子供が眠ってる。

こんにちわ。
ここまで走ってきて、あと5分走れば湖が見えるんだけれど
人間に染み付く習慣という物は根強くて、引き換えす俺。


昼過ぎまで走れれば、富士山にも登れて、朝霧高原（大好き）にも行けて、うどん食べて帰れるんだけど、しばらくできません。


子育てしながらバイクにも乗るって、それだけで贅沢なのかもしれない。
普通は、『パパ、バイク禁止』って事になるんだ。友人はそうだった。

2サイクルエンジンでした。

こんにちわ。
今日はOカネさんと走るの巻き。

うまく写真でダダカブリさせたバイクは、NSR150SP
微笑みの国、タイホンダ製のオートバイ。

150ｃｃで39.5PSの動力性能。
R1よりも出力効率が良い。
2ストロークエンジンってすごいね。

これがまたね、速いのさ。
NSR250だったらどうなるんだろう。

オフロードの2スト250ccもパワフルだったな。
アクセル開けるとウィリーしたもんね。

2サイクルエンジンって、改めてすごい。
後ろ走ると、オイル浴びてる気がしてちょっと怖くなるけど。

革ツナギを試着して、重くてキツくて脱げなくて。

　貴重な梅雨の中休み。降水確率30％に俺は勝った。
休みだヤッホーイ。
ってな訳にはいかないのよね。
休みだ～、一週間仕事疲れた～、ヘロヘロだ～、子育ての疲労も積もってる～、明日は寝ていようかな～、無理しちゃダメだよな～、でも日曜日しか走れないしな～、どうすっかな～、でもこれで乗らなくなると終わるんだろうな～、明日の朝起きてみて考えよう・・・zzz



　っていう俺の中の葛藤。
バイクを持っているが故の、乗らなきゃ的な義務感。
来週の日曜日が晴れるか分からない不安。
駐輪場からバイクを引きずり出す気の重さ。
メッシュジャケットか革ジャンを選ぶ迷い。



その辺の負のオーラをまとって走り出す俺。
乗りながら徐々にタイヤと身体を温めていく作業。
バイクが発する熱とオイルの匂いを感じる頃には、心はクールに野生的になって。
バイクとの一体感が心地よくなって、次のコーナーのエントリーから脱出に取り掛かる。
そしてまた次、その次と淡々と走り続ける。
アクセル開ければバイクは加速する。
加重をかければタイヤは潰れ、バイクは曲がる。
ああ、カーブをコーナーとか言ってる。痛いわ。

　この前も書いたけれど、Ｒ1はフロントタイヤが減る。
タイヤが減るのは楽しみであり、
コーナーでタイヤが吸い付くのが気持ちいい。
バイクのタイヤは1本に異なる硬さのコンパウンドを使っているのが最近のトレンド。
寝かせた時に柔らかいコンパウンドが接地するのね。
ま、タイヤはミシュラン一択。
なぜかって？
ミシュラン以外はいた事ないからね。
これ以上も無ければ、これ以下も無い。
バイクのタイヤはミシュラン。文句なし。
俺の趣味の乗り物。俺が良ければ、それが良い。