フルエキ交換、タイヤ交換。

  

交換前の純正マフラー

　ジクサー150のマフラーが入荷したので、タイヤと共に交換にしてもらいに出した。
フルエキ、フェンダーレス、タイヤ、ETC、USBソケット、これらすべて工賃無料。

理由は「お店で買ってくれたから」。との事で、本当にありがたい。

　タイヤは新車装着タイヤを履き捨てた。贅沢な遊びだと思う。
軽量化した項目は、
・センタースタンド（-1.5kg）
・純正マフラー → フルエキ（-3.5kg）
・リヤフェンダー、マッドガード（-3.0kg）
合計で約 -8kgの軽量化ができてる。
純正が139kgなので、約130kg　よしよし。

フルエキ交換後、そしてタイヤも履き替えた。

　かなり良い感じになったので、大満足となった。

タイヤのトレッドパターンが凄いんだけど。

乗った感じ、とても良い。

フロントがヒラヒラして飛んで行ってしまいそうな感が減って、

しっかり手ごたえ感じる。

SPORTMAX Q-LITE

フロント　110/70（純正100/80）

リヤ　　　140/70（純正140/60）

スピードメーターの誤差は1パーセント。（50km/hの時、50.5km）誤差レベル。

フロントが外形6mm小さくなり、リヤが23mm大きくなるとの事。

フロントからグイグイ曲がるそうだけど。

さて、どうでしょう。

少し走りに行きたいけれど、まぁ、焦らずじっくりいこう。

2026.6.14 メルヘン街道ツーリング

  

松原湖で休憩タイム。昼食をどこで食べるか相談中。

メルヘン街道へツーリングに行った。

諏訪南ICからメルヘン街道へ。メルヘン街道って、すごく標高が高くて6月でもジャケット着ないと凍えるくらいだった。

後ろ姿がカッコイイ。

メルヘン街道を走り抜けて、ダムカードをもらいに行った。

諏訪ICから須玉ICまで走ったルート。約150km

諏訪ICで降りてメルヘン街道へ。

メルヘン街道を超え、冒頭写真の松原湖で休憩。

ちょうど12:00なので昼食をどこで食べるか相談して、

山のなかでは店が少ないので、山越え後に店を探すことに。

レストラン・ストローハット　https://maps.app.goo.gl/xLPjqoTU7iyQxVnW7

そして道沿いで立ち寄ったレストラン・ストローハット。

俺は生姜焼き定食を食べた。

メンバー皆、大絶賛。

肉が柔らかく、非常に美味しかった。

テーブル席も多く、次は家族で来たいと思ったよ。

南相木ダム

その後、南相木ダムへ移動。

結構山道を駆け抜けた。

途中、ハクビシンのような動物が道路を横切っていた。

南相木ダム到着。

皆、それぞれのバイクと写真を撮る

若干寒い。

ダムについたら、湖面を見て写真を撮るくらい。

他に何もない。

ダムだから。

三平さんの温泉施設でダムカードがもらえる。

そして、指定の温泉施設のカウンターでダムカードをもらう。

ここでお土産買ったり、車移動だったら温泉はいるだろうから、

施設の売り上げにもなるというダムビジネス。

ゲットしたダムカード。

これが、今回手に入れたダムカード。

ツーリングにダムを組み込むと、必然的に山登りをすることになり、走る距離も伸びるからツーリングに厚みが増すと思う。

皆、意外とと興味ない風にしているけど、ちゃんとダムカードもらってるし（笑）。

また次回もダムに寄ってみようと思う。

今回は300km以上走った長いツーリングだった。

終始インカムで話しながら。

ツーリングも変わったなと思う。

R1は雲の中。

　くーもーのーなかー。
今朝は走った先は雲の中でござった。

昨晩の集中豪雨で、路面が濡れているんだろうなーと思いきやドライでした。

今日は山の日。
仕事は休み。
明日働いて、お盆休みに突入。

お盆の間はバイクに乗りません。
キャンプや行楽の車がたくさん走るので。
連休は早朝も車が多いから走らなーい。

　ミシュラン、パイロットパワー3
サイドの柔らかいコンパウンドが、前作のパワー2よりも随分広がった。
ぱっと見で、ここ柔らかいんだーってのがよく分かる。
半年経つけれど、溝はまだまだありますな。
来シーズンまで持ち越しそう。

田んぼの際に植えられた何かの木。
多分、植えたばかりでしょう。
ちょうどバイクを停めて、すわった目の前にあった。
これからの木の成長を眺めて行こうかなと思った。

朝駆けとヤマハとイタリアーノ。

こんばんわ。

今日は日曜日。パパ、バイクだぜ。
朝5時台なんだけど、すでにこんなにバイクがいるという。

いったいみんな何時から走り出しているんだ。。

　帰宅後には、待ちに待った、やっと日本で入手できるようになった、今世間で大流行社会問題にもなってる、あれを手にいれた。

あれ、あれですよ奥さん。

あのヤマハのバレンティーノ・ロッシTシャツですよ。

超絶大人気で、再入荷待ちを乗り越え、ついに我が手の内に。

俺的にはポケモンＧＯよりロッシＴシャツだろと「サイズ切れ買い物カゴ画面」に訴え続けて悶々すること数週間。

知らんうちに再入荷されてて即購入。

いや、売ってるんだけどね。Sサイズ以外は。

モデル着用が178cmでＭサイズなもんでして。ワールドモジュールを見間違えると日本人には着れないよね。

これでモトＧＰのテレビ観戦が盛り上がるってもんです。

地元なら普段着として繰り出す。

当然だろ。

昔停まった所にて。

今朝はいつもと違う所で停めてみた。
ここは21才の時にも、バイクで休憩した所。


その時にはバイトの先輩とよく走っていたな。
今は大学を卒業して、地元にもどって行ったので、多分二度と一緒には走れない。
その時俺のバイクは、CBR600F F4 だった。鉄フレームのやつ。
あのバイクは乗りやすかった。
今思うと、随分ステップが前についていたな～。足を下に置くっていうか。なんかスポーツライドするには不自然だった。まぁ、600Fだからね。600RRじゃなかったからね。


話は昔にさかのぼって、
まさか若かりし俺、21歳。
半そで、ジーパンでバイクに乗ってた。
今では考えられん。若さって怖い。マジで。
バイトの先輩に注意されて、くるぶしが隠れるブーツだけは履いてた。
その時は17年後に、よもやほぼ中年を迎える時期に、スーパースポーツバイクに乗ってまた同じ所に立ち寄っているとは思いもしなかった。
あの時は、「学生って自由だなぁ、バイクに乗って楽しむのは今だけなんだろうなぁ」って思ってた。
時が過ぎるのって、早いね。
悲しくなっちゃう。


俺はあと何年バイクに乗れるだろうか。
20年、いや、15年くらいかな。
娘と一緒にツーリングするまでは、体力あるといいな。
たぶん、無理だろうな。。

家では子供が眠ってる。

こんにちわ。
ここまで走ってきて、あと5分走れば湖が見えるんだけれど
人間に染み付く習慣という物は根強くて、引き換えす俺。


昼過ぎまで走れれば、富士山にも登れて、朝霧高原（大好き）にも行けて、うどん食べて帰れるんだけど、しばらくできません。


子育てしながらバイクにも乗るって、それだけで贅沢なのかもしれない。
普通は、『パパ、バイク禁止』って事になるんだ。友人はそうだった。

2サイクルエンジンでした。

こんにちわ。
今日はOカネさんと走るの巻き。

うまく写真でダダカブリさせたバイクは、NSR150SP
微笑みの国、タイホンダ製のオートバイ。

150ｃｃで39.5PSの動力性能。
R1よりも出力効率が良い。
2ストロークエンジンってすごいね。

これがまたね、速いのさ。
NSR250だったらどうなるんだろう。

オフロードの2スト250ccもパワフルだったな。
アクセル開けるとウィリーしたもんね。

2サイクルエンジンって、改めてすごい。
後ろ走ると、オイル浴びてる気がしてちょっと怖くなるけど。