サーキット走行のバンク角対策：サイドスタンドのサンダー削り加工

 

　ジクサー150は、サーキットの左コーナーでサイドスタンドを擦ってしまう。

まずは純正マフラーが擦ってしまうらしい。

その後、ステップがするとの事なので、バイクを買ったときからマフラー交換して、ステップもステップアップキットで上に上げてある。

が、今度はサイドスタンドを擦る始末だ。

擦ったときに怖いので、削る事にした。

サイドスタンドを擦ってしまう。

センタースタンドは撤去してるので、メンテナンススタンドで持ち上げて

サンダーで削る。火花めっちゃ飛ぶ。

先端約5mm、フロント側はもう少し削った

サイドスタンド収納時に、ボディーに当たる部分もサンダーで削った。

これでめでたく、サイドスタンドの先端を擦ることは無くなるだろう。

が、その次はスタンドの取付部を擦りそうだけど。

キリがないし、これ以上倒し込まなくても走れるだろうから、

もうサイドスタンドをする心配はしないことにした。

次回サーキットで試そう。

2026.8.1 土曜日の朝駆け

  

　今日はお休み。土曜日。

もちろん朝駆けしてきた。

14psしかない割には、とてもよく走ると思う。

最高速度は100km/h　

軽くて楽しいから、こればかり乗ってしまう。

2026.7.26 白糸スピードランドへ行ってきた。

   

ついに俺のジクサーが降り立つ

　

SBS主催の2回目になる、白糸スピードランドでの走行会。

今年は俺は、ジクサー150を携えて参加。

朝5:00起き、軽トラで社長のGSX-R125と共に、6:30出発。

白糸着は8：30。

さあ、たっぷり走れるね。

天気予報は曇雨だったけど、天候に恵まれた。

　この梅雨明け後の一週間、八王子は38℃の猛暑連発。

富士山の裾野（富士宮市）は、32℃だったらしい。

でも、暑くて、暑くて。。サーキットを5周走ったら戻ってくる感じだったよ。

合計の走行時間は、1時間半くらいかな。

溶けずに、削れる感じだった。

ダンロップQ5 lightは、ハイグリップバイアスタイヤなんだけど、

思ったようには溶けなかった。

ザラザラする感じ。

SBSの常連さんに、同じタイヤ履いている人がいたんだけど、同様だった。

もう、このタイヤは履きたくないな。

全体的には、速くなったと思う。

2コーナー進入は早めにアクセルオフで、出口はアウトいっぱいまで使うとコーナリングスピードが速くなる。

あと、サス設定は最弱が良いかと思ったけれど、サイドスタンドを擦ってしまった。

1段固くして標準にしたら擦らなくなった。切り返しとかでフワフワしなくなったので、標準で良いかもしれない。

現地は15：00に解散、東名高速経由で途中、足柄SAで軽食、休憩。

18：30着。

ああ、よく走った。面白かった。

朝駆け7.19

今朝は山中湖ローソンまで足を伸ばした。

 

　日曜日。梅雨明け宣言はまだだけど、もう日中は37℃まで気温が上がる。

もう梅雨明けしている気がする。

　今朝も5:00起き。

だいぶジクサー150に慣れて、リラックスして乗れるようになった。

そうなると、タイヤの接地感やサスの動きをよく感じて、よりスムーズに乗れる様になる。

　道志はだいたい3速と4速。所々たまに2速。

ヒラヒラ曲がって、本当に気持ち良い。

ダンロップの「SPORTMAX Q-LITE」　このタイヤ、気に入った。

来週の白糸スピードランドでの走りが楽しみだよ。

朝駆け、タイヤの皮むきへ

 

　

タイヤの皮むきを兼ねて、日曜日に朝練に行ってきた。

まっすぐは100km/hがやっと。遅いバイクだけど、非常に面白かった。

やっぱりハイグリップタイヤを履いたら、動きが変わった。

バンクさせてそのまま、みたいな感じで。

傾き方が「ジワッ」という感じが、それがバイアスタイヤなのだろうか。

タイヤの皮むき完了。

これは、すぐに端っこまで使ってしまいそう。

倒し込んでも非常に安心感あり、何がラジアルで、何がバイアスだか分かりなんてしない。

朝6:00　道の駅どうし。バイクは10台くらい。人はまばら。

5:00起きで、7:30には帰宅している。

バイク乗りってそういうもんでしょ。

フルエキ交換、タイヤ交換。

さらば純正マフラー

 

　ジクサー150のマフラーが入荷したので、タイヤと共に交換にしてもらいに出した。
フルエキ、フェンダーレス、タイヤ、ETC、USBソケット、これらすべて工賃無料。

理由は「お店で買ってくれたから」。との事で、本当にありがたい。

　タイヤは新車装着タイヤを履き捨てた。贅沢な遊びだと思う。
軽量化した項目は、
・センタースタンド（-1.5kg）
・純正マフラー → フルエキ（-3.5kg）
・リヤフェンダー、マッドガード（-3.0kg）
合計で約 -8kgの軽量化ができてる。
純正が139kgなので、約130kg　よしよし。

フルエキ交換後、そしてタイヤも履き替えた。

　かなり良い感じになったので、大満足となった。

タイヤのトレッドパターンが凄いんだけど。

乗った感じ、とても良い。

フロントがヒラヒラして飛んで行ってしまいそうな感が減って、

しっかり手ごたえ感じる。

SPORTMAX Q-LITE

フロント　110/70（純正100/80）

リヤ　　　140/70（純正140/60）

スピードメーターの誤差は1パーセント。（50km/hの時、50.5km）誤差レベル。

フロントが外形6mm小さくなり、リヤが23mm大きくなるとの事。

フロントからグイグイ曲がるそうだけど。

さて、どうでしょう。

少し走りに行きたいけれど、まぁ、焦らずじっくりいこう。

2026.6.14 メルヘン街道ツーリング

  

松原湖で休憩タイム。昼食をどこで食べるか相談中。

メルヘン街道へツーリングに行った。

諏訪南ICからメルヘン街道へ。メルヘン街道って、すごく標高が高くて6月でもジャケット着ないと凍えるくらいだった。

後ろ姿がカッコイイ。

メルヘン街道を走り抜けて、ダムカードをもらいに行った。

諏訪ICから須玉ICまで走ったルート。約150km

諏訪ICで降りてメルヘン街道へ。

メルヘン街道を超え、冒頭写真の松原湖で休憩。

ちょうど12:00なので昼食をどこで食べるか相談して、

山のなかでは店が少ないので、山越え後に店を探すことに。

レストラン・ストローハット　https://maps.app.goo.gl/xLPjqoTU7iyQxVnW7

そして道沿いで立ち寄ったレストラン・ストローハット。

俺は生姜焼き定食を食べた。

メンバー皆、大絶賛。

肉が柔らかく、非常に美味しかった。

テーブル席も多く、次は家族で来たいと思ったよ。

南相木ダム

その後、南相木ダムへ移動。

結構山道を駆け抜けた。

途中、ハクビシンのような動物が道路を横切っていた。

南相木ダム到着。

皆、それぞれのバイクと写真を撮る

若干寒い。

ダムについたら、湖面を見て写真を撮るくらい。

他に何もない。

ダムだから。

三平さんの温泉施設でダムカードがもらえる。

そして、指定の温泉施設のカウンターでダムカードをもらう。

ここでお土産買ったり、車移動だったら温泉はいるだろうから、

施設の売り上げにもなるというダムビジネス。

ゲットしたダムカード。

これが、今回手に入れたダムカード。

ツーリングにダムを組み込むと、必然的に山登りをすることになり、走る距離も伸びるからツーリングに厚みが増すと思う。

皆、意外とと興味ない風にしているけど、ちゃんとダムカードもらってるし（笑）。

また次回もダムに寄ってみようと思う。

今回は300km以上走った長いツーリングだった。

終始インカムで話しながら。

ツーリングも変わったなと思う。